Aerolinky Norwegian se připravují na čerpání vládních záruk

Norwegian z těchto změn vyjdou jako menší podnik, záchrannou operací se ale citelně naředí podíly současných akcionářů. Počet akcií se totiž zvýší zhruba na 3,5 miliardy z nynějších asi 163,6 milionu.

Přeměna dluhu na akcie spolu s prodejem akcií firmě umožní požádat o státní garance až za 2,7 miliardy norských korun (NOK; 6,8 miliardy Kč), navíc k částce 300 milionů norských korun (přes 753 milionů Kč), kterou už firma obdržela.

Akcie podniku na oznámení zareagovaly propadem až o 51 %, než se později stabilizovaly a ztrátu zmírnily asi na 14 %. Prodávaly se pak zhruba za 4,38 NOK.

Záchranný plán předpokládá ještě další restrukturalizaci a odstavení 95 % flotily na dobu až jednoho roku. V provozu by mělo zůstat jen sedm letadel, další se pozvolna začnou nasazovat do provozu až v příštím roce, nastínila už dříve firma.

Prodej 400 milionů akcií za jednu norskou korunu za kus ale přilákal značný zájem. Nabídka byla zhruba sedmkrát vyšší, než kolik akcií firma k prodeji nabídla. Obchodovat s nimi bude možné ještě tento týden.

Společnost Norwegian Air je průkopníkem na trhu levnějšího cestování přes Atlantik, rychlá expanze ale firmu silně zadlužila. Na konci loňského roku už celkový dluh činil zhruba osm miliard dolarů. To činí firmu obzvlášť zranitelnou v situaci, kdy koronavirus a s ním související opatření k omezení pohybu a cestování způsobí větší výpadek v poskytování služeb.

Ostatní aerolinky se snaží situaci řešit podobně, u vlajkových leteckých přepravců se do záchrany často zapojují vlády. Forma vládní pomoci se zvažuje i v případě české společnosti Smartwings.

V Evropě se vlády chystají do aerolinek napumpovat miliardy eur, uvedla agentura Bloomberg. Šéf irské nízkonákladové letecké společnosti Ryanair Michael O'Leary ale tvrdí, že intervence vlád jen křiví trh. Subvence pro letecké společnosti Air France, Alitalia a Lufthansa podle něj dosáhnou jen toho, že na trhu zůstanou neefektivní aerolinky.

Zdroj: ČTK