Autonomní řízení: Budoucnost přichází a Česko chce být mezi prvními
Jestli v automobilovém průmyslu v posledních letech zaznívá slovo "budoucnost", pak hodně často ve spojení s pojmem "autonomní řízení". Česko udělalo důležitý krok k tomu, aby se v této oblasti v dalších letech stalo evropským lídrem, když schválilo od příštího roku na některých úsecích používání autonomního řízení na úrovni 3. Co to vůbec znamená? Jak řidiče povzbudit, aby se nových technologií nebáli? Nejen o tom hovoří Petr Knap, automobilový odborník z EY Consulting, a ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl.
Kdy jindy, když ne teď?
Autonomní řízení jako game changer. Právě tak tyto technologie vnímá Petr Knap, který toto slovní spojení používá často. "Je to něco, co může zásadně změnit způsob, jakým funguje mobilita, ať už jde o lidi, nebo o zboží. V prostředí, do kterého míříme, se část toho může odehrávat autonomně," potvrzuje expert na automobilový průmysl z EY Consulting.
To, že autonomní technologie budou v následujících letech udávat tempo, potvrzuje i výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl. "Nepochybně je to jeden z hlavních trendů, po čisté mobilitě a nových pohonech. Právě digitalizace vozidla a toho, jak s ním jeho uživatel uvažuje a interaguje. Autonomní řízení je oblast, kde se bude v autoprůmyslu tvořit ta tolik diskutovaná přidaná hodnota," říká.
Právě teď je podle obou odborníků správný čas, aby automobilky toto téma začaly řešit. Jinak bude pozdě.
Evropa vs. svět
Evropské automobilky a jejich konkurenceschopnost jsou v posledních letech hodně diskutované téma. To samé platí pro systémy autonomního řízení. A podle Zdeňka Petzla je právě letošní rok zlomový v tom, kdo tento trend zachytí.
Vyvinout vlastní a dostatečně výkonné systémy, které obstojí, je ale běh na dlouhou trať. Ne každá automobilka toho bude schopná. Otázka pak je, zda nebude výhodnější sdílet podobné technologie od firem, které nevyvíjejí auta, ale přímo software.
"Vidíme, že například společnost Waymo, která ve Spojených státech provozuje robotaxi bez řidiče, se nestane výrobcem vozidel, ale spíše dodavatelem systému pro autonomní jízdu. A vidíme také, že už dnes podepisuje kontrakty se společnostmi, jako jsou Hyundai nebo Toyota," vysvětluje Petzl.
Česká republika lídrem?
Česká republika by měla být jednou z prvních zemí v Evropě (po Německu a Nizozemsku), kde bude od příštího roku možné jezdit na vybraných úsecích silnic ve stupni autonomního řízení úrovně 3. Ministerstvo dopravy jej pracovně nazývá "nohy mimo pedály, ruce v klíně, oči mimo silnici a mozek v pohotovosti". Podle expertů jde o zlomový moment – řidič si postupně zvyká, že za něj řídí vozidlo, ale stále je připraven převzít kontrolu. Česku to otevírá příležitosti stát se lídrem v inovacích, testování a přilákání investic v této oblasti.
"Tím, že se Česká republika přihlásila k první vlně zemí, které to téma zajímá, a tím, že tady máme silné automobilky, tak máme potenciál lákat spolupráci a výrazně posílit oblast, do které se posouvá přidaná hodnota vozidel," vysvětluje ředitel Sdružení automobilového průmyslu Petzl. A Petr Knap doufá v to samé. "Dlouho voláme po tom, aby bylo Česko vidět na mapě budoucí mobility, což se z řady důvodů nepovedlo třeba s gigafactory. Možná je toto vlastně i lepší cesta k budoucnosti, která nás čeká. Koneckonců je tu podle mě největší polygon bavorské automobilky pro testování. Máme spoustu střípků, ze kterých se ten obrázek začíná skládat. Opravdu je to budoucnost."
