Umělou inteligencí to nekončí. Další čerstvou krev do žil polovodičového odvětví mají napumpovat softwarově definovaná auta

Takzvaná softwarově definovaná vozidla (software-defined vehicles, SDV), která jsou označována za "nový vývojový stupeň" v oblasti dopravních prostředků, jsou založena na myšlence, že software je prioritním a klíčovým faktorem ovlivňujícím konstrukci a funkčnost vozidla. Centralizovaná architektura automobilů spolu s on-line aktualizací softwaru mají umožňovat měnit jednotlivé moduly a přidávat do vozů nové funkce (nebo je z nich naopak odebírat) podle aktuálních potřeb zákazníků. Samozřejmostí má být pokročilá navigace zohledňující styl jízdy a klimatické podmínky nebo on-line komunikace se servisem pro nepřetržité vyhodnocování technického stavu vozidla.

Příkladem z praxe může být třeba předplatné vyhřívání sedaček a volantu ve vozidlech BMW. Automobilka některé vozy prodává s touto funkcí, avšak ta je v základu zamčená a uživatel si ji buď může odemknout na omezenou dobu za měsíční poplatek, nebo provést jednorázovou platbu pro její trvalé zprovoznění. Obejde-li se bez ní, nemusí platit nic navíc, a prodá-li auto po nějaké době, rozhodne se stejně tak budoucí majitel, zda tuto výbavu vyžaduje.

"Auta již nebudou 'hardwarem' s funkcemi nadefinovanými ve výrobě, ale superinteligentními mobilními zařízeními s funkcemi přizpůsobujícími se v reálném čase potřebám konkrétních uživatelů," říká expert na technologie z Morgan Stanley Lee Simpson. "V automobilech nové generace není software doplňkem, má stejný význam jako všechny fyzické součásti vozidla."

V roce 2021 představovala auta odpovídající principům softwarově definovaných vozidel jen asi 3,4 % celkové globální produkce, již v roce 2029 ale má jít o 90 % všech vyrobených vozů. To má být podle odborníků dalším silným impulzem pro rozvoj odvětví polovodičů. Morgan Stanley odhaduje, že v příštích pěti až šesti letech mohou výdaje automobilek za polovodičové součástky vyskočit až o desítky miliard dolarů.

Zdroj: Morgan Stanley