Čerpání EU fondů: Čeká nás znovu jízda na horské dráze?
Ministr dopravy Dan Ťok oznámil, že modernizace dálnice D1 se přece jen možná stihne do roku 2020, tedy podle původních představ (které jsou ale u dálničních projektů brány vždy spíše trochu jako sci-fi). Jen to prý bude vyžadovat vyšší tempo oprav.
Nedostatečný počet dělníků a strojů v rukách českých stavebních firem ale není tím hlavním důvodem, proč se v České republice infrastrukturní projekty vlečou tak dlouho, až jim například propadne EIA. Věci váznou hlavně v kancelářích, kde se projekty připravují a schvalují. Připravených peněz je přitom dost, a to platí nejen o výstavbě dálnic.
Z údajů ministerstva pro místní rozvoj vyplývá, že pro čerpání z evropských strukturálních fondů bylo v rámci programového období 2014-2020 ke konci října smluvně dohodnuto plnění v rozsahu jen necelých 10 % celkového balíku. Alikvóta by přitom činila zhruba 40 %. V odpovídajícím časovém bodě minulého programového období byl tento poměr kolem 28 %.
Zdá se tedy, že se smutná historie bude opakovat, a to možná v ještě temnějších barvách. Jak si už delší dobu uvědomuje třeba i premiér Bohuslav Sobotka, opět si masivní část čerpání "šetříme" až pro úplně poslední rok (2022), kdy bude ještě možné fakticky čerpat peníze z aktuálního programového období.
V makroekonomii lze málokdy dělat věrohodné prognózy na šest let dopředu, tady to ale vypadá na slušnou jistotu. Pro rok 2022 máme nejspíše zaděláno na jízdu HDP nahoru a pak zase dolů ve snad ještě zběsilejším tempu, než jaké jsme kvůli EU fondům zažili loni.
