Nahoru, nebo dolů #27: Práce bez pracantů a autosalon bez kol
Nezaměstnanost sice mírně roste, žádná katastrofa se ale zatím nekoná. Učitelé v září opět nastoupili do škol a ostatní se vrátili do svých zaměstnání nebo na brigády. Jde prostě o sezónní výkyv. Přesto problém existuje, spíše ale do budoucna. Populace stárne, dětí se rodí málo a trh práce se bude postupně vyprazdňovat. Co s tím? A vedle toho také pár postřehů k autosalonu v Mnichově. Mají ještě podobné veletrhy smysl? A co na nich vlastně vidíme?
Firmy hledají, lidé chybí
Firmy hýří optimismem. V závěru roku plánuje nabírat zaměstnance asi třetina společností, zatímco 16 % jich počítá s propouštěním. To je nečekaně dobrá zpráva z průzkumu společnosti Manpower, která pravidelně zveřejňuje Index trhu práce. Ale má ještě druhý poznatek, který už tak pozitivně nevyznívá – každým rokem odchází do důchodu 120 tisíc lidí, ale na pracovní trh jich nastupuje jen 90 tisíc. To nevěstí nic pěkného. Naopak, prostou matematikou dojdeme ke zjištění, že v dalších letech budou na trhu práce chybět desítky tisíc zaměstnanců.
Jak tuto situaci vyřešit? Jaké má stát možnosti? A co mohou dělat firmy? V rukou státu může být třeba to, že se bude snažit ještě více o flexibilní trh práce. Ano, současná vláda přišla s novelou zákoníku práce, která i podle personalistů míří dobrým směrem. Zlepšit by ale určitě ještě šel. Stále patříme v Evropě mezi země, které jsou na chvostu v částečných úvazcích, i když i to zákoník práce už zčásti řeší. Nebo může stát třeba rozšířit kapacity v dětských skupinách a mateřských školách tak, aby se rodiče dětí mohli co nejdříve (pokud budou chtít) znovu zapojili do pracovního procesu. A firmy? Ty mohou třeba dále digitalizovat, robotizovat a investovat také do vlastních školek.
Kvantita, nebo kvalita?
Mnichovský autosalon. Tedy pardon, veletrh mobility. Už to totiž opravdu není ten autosalon, na který jsme byli ještě před pandemií zvyklí. Teď už na jednotlivých stanovištích nevidíte moc aut, ale spíše technologie, systémy, software nebo baterie. Nebo vrtulník, který je vlastně dron. Proč? Zavedeným automobilkám už se prostě nevyplatí investovat miliony eur do toho, že postaví koncept, zaplatí pronájem a týden vystavují auto, které se možná ani nezačne vyrábět. Mají jiné starosti a priority, na které potřebují peníze.
Jejich roli z předešlých let tak na veletrzích přebírají automobilky asijské. Jaké je pak zklamání v očích automobilových fanoušků, kteří si s nadšením koupí vstupenku na "autosalon", ale když vkročí do první výstavní haly, zjistí, že jsou spíše na přehlídce umělé inteligence, počítačů nebo sofistikovaných bateriových systémů. Ale co, všechno se vyvíjí.
Když se zeptáte ekonomů nebo analytiků, jak se bude vyvíjet ekonomika, cena akcií, měnový kurz nebo cokoli jiného, velice pravděpodobně budou mít tuto odpověď: Buď to půjde nahoru, nebo to půjde dolů. Co se ekonomiky týká, je to prostě univerzální odpověď. I proto se náš podcast jmenuje NAHORU, NEBO DOLŮ. Michaela Nováková (šéfredaktorka Investičního webu) a Vendula Pokorná (zástupkyně šéfredaktorky Investičního webu) v něm glosují hlavní ekonomické a byznysové dění uplynulých dní.
Sledujte a odebírejte nás na Spotify a Apple Podcasts.
Aktuality
